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古味・新心 Luxgen S5 GT225(上)

时间:2020-06-23 编辑:

Luxgen S5 GT的上市虽没赶上先前已成行的中型房车集评,没关係!我们以同样的路线、相同的标準来检测它,看看能不能追上另几位强劲对手的脚步?
 
图/戴正明
 
建议售价 89.9万元
平均油耗 12.3km/L
上市时间 2019/5
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 车室宽敞、动力充沛
遗珠之憾 无ACC和AEB、底盘跟不上动力表现
 
2011年,Luxgen推出旗下第三款作品Luxgen5 Sedan,2013年又改名S5 Turbo,并在隔年发表由「GT-R教父」水野和敏所调校的Eco Hyper版本。一次次的进化,让这部国产中型房车不论是外型或驾驭感受愈来愈跟上国际脚步,得以和各家同级对手一较高下。
 
不过,四门房车的热度早就不比CUV和SUV,目前月销量能维持在500部以上的车款只剩Toyota Altis一家。Luxgen也深知不能逆势而为的道理,但要存活总得找到出路,因此决定朝性能房车路线发展,毕竟在这次改款之前,此车就已有191hp的不俗性能,辅以这两年新登场的大萤幕车载系统与本次追加的Luxgen Link+智联网系统,让此车的科技层面大幅提昇,盼能藉此吸引消费者目光。

依循U6 GT成功路线
既然定位为性能房车,给人的第一印象一定要够兇、够杀。S5 GT225在既有架构下,参考先前U6 GT220的改造模式,除将头、尾灯做了更新,水箱罩、保桿等也一併重新设计,再换上改装名厂RAYS所出品的18吋铝圈及倍适登减震筒身,将多数性能买家最在意的部分做了基础升级,配上试驾车辆抢眼鲜豔的亮红涂装,看起来还真有几分跑车模样。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
换装新款燻黑HID头灯,另保桿造型也经重新设计,更有运动感。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
GT225才有的车侧贴纸;后视镜外侧备有后视镜头,变换车道更安全。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
18吋名厂RAYS铝圈,配胎则採普利司通T001客製规格。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
全车系皆有双出尾饰管,但扰流尾翼为顶规GT225专属配置,强化竞技氛围。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
引擎盖上方新增导风口,不只有实际功效,视觉上也加分不少。

座舱是最大卖点
即使S5发表至今已有8年时间,但或许是路上能见度较低,外型在经过这幺一改,确实变得吸睛许多,一点也没有老态龙锺感。然而,相较于动感有型的外观,S5 GT的内装就显得平实许多;虽然有12吋HD大萤幕车机做为控檯主轴,也换上了更新版数位仪錶,但整个铺陈仍免不了年代感。幸好这次的改款有针对细节处予以强化,像是门板上使用了类麂皮包覆并採红色缝线,而象徵动感的红色元素也延伸运用在出风口饰条与排档桿上,看得出来是下了功夫。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
在红色饰框及车缝线的妆点下,为S5 GT的座舱带来年轻活力;中央12吋车机萤幕赢在尺寸,解析度则是一般般。
 
S5 GT中控上的这套12吋大萤幕车机已不是新玩意儿,不过这次车厂还追加了Luxgen Link+智联网系统,不论你使用iPhone还是Android系统的智慧型手机,都能透过app获得多达76项车况即时资讯,或是在上车前远端启动引擎、打开空调(停车环境要有4G网路讯号),甚至你要预约保养、呼叫道路救援等,都可一键完成指令。比较特别的是,该系统还能配对永久或一次性的数位钥匙给家人或朋友,毋需碰面才能递交钥匙,让车辆使用更为便利。

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手机app可以控制解锁、发动引擎,也能顺便检查车况,未来扩充可能性无穷。

本车4695mm的车长领先所有对手,2720mm的轴距也硬是较对手多出一截,配上媲美CUV等级的1515mm车高,车室空间想不开阔也难。在GT225上,全车四张大耳朵头枕带来上乘的乘坐感受,而一般的GT车型在副驾驶座部分更换上泡棉加厚且椅垫加长15mm的「女王级座椅」,让前座乘客在长途乘车、椅背角度较倾斜时还能保有一定支撑性。水野和敏表示,这样的概念来自于Nissan GT-R——驾驶座强调包覆性,但乘客则是以坐得舒服为优先考量,量身打造才能各得其所。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)虽是液晶仪錶,但并非由单一萤幕组成,只能提供基本行车资讯。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
排档桿採游艇式造型,EPB电子手煞车为标準配置。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
车门板有类麂皮包覆,质感比新世代对手还要好。

如果你要我挑出几个S5 GT在内装或配备上的缺点。我认为第一、是方向盘只能上下两向调整,较难找出适切的驾驶坐姿,也连带影响到乘适性;第二、就是没有ADAS先进驾驶辅助系统。由于S5 GT推出年代较早,当时Luxgen可是凭着自家开发的一整套行车安全组合打天下,让驾驶人透过各镜头和系统模拟来获取车外的即时影像,对于提昇行车安全不无小补。不过此系统并无法主动介入控制车辆的方向盘或油门、煞车,不能算是ADAS,只称得上进阶的主动安全配备,防护能力和新世代对手相比有段差距。
 
古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
GT225座椅强调包覆感,大耳朵头枕俨然已成Luxgen标配。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
后座不仅够宽也够厚实,膝部空间更是充裕没话说。

古味・新心  Luxgen S5 GT225(上)
行李厢标準容积470升,配合后座椅40/60前倾打平可提高机能性。
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